El proyecto de supuestas bajas emisiones conocido como “Madrid Central” fue el principal legado de la alcaldesa Carmena y terminó abruptamente cuando el Tribunal Supremo (Mayo2021) inadmitió el recurso de casación interpuesto contra la sentencia del TSJM (Julio2020) que anulaba la Ordenanza de Movilidad Sostenible (OMS), que incluía ese “Madrid Central”, tras una denuncia en 2018 del Grupo Municipal Popular en la que se ponía de manifiesto como en la tramitación de dicha OMS no se tuvieron en cuenta, dentro de la necesaria memoria económica, los 11,7M€ de impacto que dicha zona tendría en las cuentas del Ayuntamiento de Madrid.
Ahora, el nuevo alcalde Almeida del PP -el mismo grupo que denunció la OMS del “Madrid Central”- quiere volver a instaurarlo a partir de septiembre para lo que cuenta ya con los cuatro votos decisivos de RECUPERA MADRID, un grupo nacido de la escisión de cuatro concejales (Marta Higueras, José Manuel Calvo, Luis Cueto y Felipe Llamas) de MAS MADRID, que, haciendo un homenaje al transfuguismo de toda la vida, se sumarán a los votos de PP y de CIUDADANOS para alcanzar los 30 concejales que aseguran la mayoría absoluta para sacar adelante en el consistorio capitolino el mismo “Madrid Central” de Carmena, pues abarcará las mismas calles, pero con un nuevo nombre, ya que ahora se denominará “Distrito Centro”, con las siguientes restricciones (no se ahorran ni la señalización que obviamente cambiará):
1/ Zona M-30: a partir del 01.01.2022 no se permitirá acceder al interior de la M-30 a vehículos sin etiqueta de no residentes; lo mismo para los residentes sin etiqueta a partir del 01.01.2023; a partir del 01.01.2024 los no residentes sin etiqueta no podrán entrar en toda la ciudad y lo mismo para los residentes sin etiqueta a partir del 01.01.2025.
2/ Zona Distrito Centro: ningún vehículo privado no residente con etiqueta B o C podrá entrar o atravesar esta zona si no aparca en un estacionamiento subterráneo concertado (salvo garaje en propiedad) excepto los 15.000 comerciantes que trabajan en la zona (salvo vehículos con etiqueta A). Las motos podrán acceder de 7 a 23 horas y se aplaza un año la limitación para vehículos de más de 3,5Ton. Salvo que sean no contaminantes. los vehículos con etiqueta ECO y Cero podrán y estacionar libremente. También se autoriza el acceso a vehículos que lleven y recojan a los alumnos de las escuelas infantiles, colegios e institutos de lunes a viernes de 7 a 20 horas en días lectivos.
3/ Zona Plaza Elíptica: ningún vehículo sin etiqueta no residente podrá atravesar o entrar en esta zona.
Todas estas medidas, que sin duda atentan contra la libre circulación de las personas amén de ser discriminatorias con todos aquellos que dentro de esta crisis rampante no puedan adquirir un vehículo con las etiquetas correspondientes (especialmente las ECO, que en muchas ocasiones dejan mucho que desear respecto a la contaminación, o las CERO) o que no residen pero trabajan en Madrid, vienen de la mano de un falso medioambiente que está ya complicando la vida de los ciudadanos de los países occidentales, que son para más inri los que menos contaminan, con gobiernos más cretinos que pugnan por los titulares de una prensa que además controlan mientras no hacen nada en el fondo para solucionar el problema real que existe con la energía y sus precios, particularmente en España donde la nuclear está vetada a pesar de ser la fuente más segura, barata y limpia de todas. Increíble pero cierto.